Vstupenky do muzea - Cap San Diego

Dovolte, abychom vám představili Cap San Diego

Naše loď byla uvedena do provozu v roce 1962 po přibližně jedenácti měsících stavby. Byla poslední ze šesti identických nákladních lodí pro kusové zboží, které jezdily v pravidelné lince mezi Evropou a Jižní Amerikou. Na jih se přepravovaly mimo jiné stroje, technické a chemické produkty. Z Jižní Ameriky přicházela převážně zelená káva, kakao, hovězí maso a ovoce v chladírnách a jedlé oleje v vyhřívaných nádržích. Banány "Cap San Diego" mimochodem nikdy nepřepravovala.

Objednavatelem nákladní lodi byla lodní společnost Hamburg Süd, která tehdy patřila do koncernu Dr. Oetkera. Všechny lodě této stavební řady, zvané "třída", nesly název geografického mysu "Kap San..." (nebo "Capo San...") - naše loď byla pojmenována po západním cípu Ohňové země, mysu San Diego.

"Cap San Diego" byla postavena v Deutsche Werft v hamburské čtvrti Finkenwerder (kde dnes sídlí závod Airbusu). Ona a její sesterské lodě CAP SAN byly na svou dobu velmi moderní: před zavedením kontejnerů se zboží nakládalo volně v bednách, pytlích nebo sudech. Proto má loď mimo jiné velké nákladní prostory a stožáry s nákladními výložníky a dvěma výložníkovými jeřáby. Veškerá technická zařízení bylo možné pohodlně obsluhovat, a proto byly lodě CAP SAN vyhledávaným pracovištěm jak pro posádky, tak pro přístavní dělníky.

Nákladní loď mohla přepravovat až 10 000 tun nákladu - množství, které se v kusové přepravě nakládalo přibližně sedm dní. Stejné množství se dnes v kontejnerech přesune za maximálně osm hodin. Není proto divu, že "Cap San Diego" se stala nerentabilní již několik let po uvedení do provozu s nástupem kontejnerové dopravy. Po prodeji lodi na začátku 80. let jí v roce 1986 hrozilo sešrotování v Asii. Doslova na poslední chvíli byla "Cap San Diego" zachráněna díky angažovanosti města Hamburku a dnes leží jako pravá "Hamburčanka" u Überseebrücke před Elbphilharmonií.