Bilety do muzeum - Cap San Diego

"Cap San Diego" została oddana do służby w 1962 roku - jako ostatni z sześciu identycznych frachtowców transportujących towary masowe na liniach regularnych między Europą a Południową Ameryką. W kierunku południowym przewoziła maszyny, produkty techniczne i chemiczne, w drodze powrotnej - surową kawę, kakao, wołowinę, owoce w chłodniach i oleje spożywcze w podgrzewanych zbiornikach. "Cap San Diego" nigdy nie transportowała bananów.

Zamówieniodawcą była hamburska rederia Hamburg Süd, która wówczas należała do koncernu Dr. Oetker. Wszystkie statki tej klasy nosiły nazwy geograficzne "Kap San ..." lub "Capo San ..."; ten statek nazwano od zachodniego przylądka Ziemi Ognistej. Zbudowano go w Niemieckiej Stoczni w Hamburg-Finkenwerder, gdzie dzisiaj znajduje się fabryka Airbusa.

Przed konteneryzacją towary były ładowane luzem w skrzyniach, workach lub beczkach. Statek dysponuje dużymi ładowniami, masztami z żurawiami ładunkowymi i dwoma żurawiami przeładunkowymi. Frachtowiec mógł zabrać do 10 000 ton ładunku - ilość, która w transporcie towarów masowych wymagała około siedmiu dni ładowania. Dzisiaj ta sama ilość jest transportowana przez statki kontenerowe w maksymalnie osiem godzin. To sprawiło, że "Cap San Diego" stała się nieopłacalna już kilka lat po wejściu do służby; w 1986 roku grożiła jej kasacja w Azji. Miasto Hamburg uratowało statek dosłownie w ostatniej chwili - dzisiaj leży on jako statek muzealny przy Überseebrücke przed Filharmonią Elbską.

Wiele razy w roku statek wyrusza w rejs. Na pokładzie wszystkie obszary są otwarte, od mostka do maszynowni, a załoga wyjaśnia funkcje największego zdatnego do żeglugi frachtowca muzealnego na świecie.